Hafen in Riesa ©Adobe Stock/wkbilder
Riesa. Die Landesdirektion Sachsen hat den Planfeststellungsbeschluss für den Neubau eines Terminals für den kombinierten Verkehr (KV-Terminal) im Hafen Riesa erlassen. Auf dem Gelände des „Alten Hafens“ soll ein Umschlagplatz für Container zwischen Binnenschiff, Eisenbahn und LKW entstehen. Der BUND Sachsen übt scharfe Kritik an den Plänen und stellt die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit des Projekts infrage.
Felix Ekardt, Vorsitzender des BUND Sachsen, erklärt: „Seit 2020 gibt es laut BUND-Mitgliedern vor Ort keine Containerschiffe mehr auf der Elbe bei Riesa. Ein Containerhafen ohne Containerschiffe – das wirkt wie ein schlechter Witz. Die ganzjährige Schiffbarkeit der Elbe für Güterschiffe ist eine Illusion.“
Das Vorhaben wurde von der Sächsischen Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) beantragt. Bereits in ihrer Bilanz 2021 räumt die SBO ein, dass die Containerschifffahrt auf der Elbe durch verschärfte EU-Verordnungen und die damit verbundenen Kostensteigerungen stark eingeschränkt ist. Gleichzeitig haben mehrere Gutachten bestätigt, dass die Elbe für den Güterverkehr kaum noch schiffbar ist.
Der Hafen Riesa ist hochwassergefährdet, während in Zeiten der Dürre Schiffe den Hafen weder ansteuern noch verlassen können. Ekardt weiter: „Die dauerhaft benötigte Fahrrinnentiefe von 1,40 Metern ist ein unrealistisches Ziel. Im Sommer erreicht die Fahrrinne oft nicht einmal einen Meter, teilweise liegt sie bei nur 50 bis 60 Zentimetern. Angesichts des Klimawandels ist mit einer Zunahme von Dürreperioden zu rechnen, wodurch die Elbe künftig noch weniger Wasser führen wird.“ Das zeigen nicht nur aktuelle Daten, sondern auch langfristige Entwicklungen der vergangenen 25 Jahre.
Der Gütertransport verlagert sich bereits jetzt auf die Schiene und die Straße. Der Ausbau des Riesaer Hafens erscheint daher wie ein Vorwand, um weiterhin Fördermittel von Bund und EU zu erhalten. Doch Ekardt findet: „Ein staatliches Unternehmen sollte im Interesse der Allgemeinheit handeln und nicht an veralteten Konzepten festhalten.“
Der BUND Sachsen sieht das Projekt aus mehreren Gründen kritisch:
- Verkehrsbelastung: Der Ausbau würde zu 200 zusätzlichen LKW-Fahrten pro Tag führen, was insbesondere den angrenzenden Stadtteil Gröba treffen würde
- Lärm- und Lichtverschmutzung: Ein geplanter Nachtbetrieb verstärkt die Lärmbelastung und trägt zur Lichtverschmutzung bei.
- Hochwasserschutz: Das Plangebiet liegt in einem Hochwasserschutzgebiet, was teure und aufwendige Ausgleichsmaßnahmen erfordert.
- Fehlende wirtschaftliche Perspektive: Die wirtschaftliche Grundlage für den Ausbau ist nicht gegeben, da die Containerschifffahrt auf der Elbe faktisch zum Erliegen gekommen ist.
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